河南部分高铁站出租车存在宰客、拒载等问题

　　屡次打击黑出租，总是打不净

　　映象网讯（记者 余超 韩争强 田林 沈春梅 张学军 张定有 陈伯辉 宋明增 李国营 田林 张超飞 郝同盟 见习记者 邱艳 李文学 董慧敏 实习生 李康 王韶卿）飞驰的高铁带来的不仅有便捷，还有烦恼。

　　随着高铁的通达，目前我省部分省辖市新火车站先后投入使用。这些主要迎来送往高铁的新站，一般距离城市建成区中心地带较远，有些地方的换乘问题成为旅客的烦心事儿，其中以出租车拒载、乱要价等现象尤为严重。昨天，东方今报记者分赴这些新火车站进行了调查体验。

　　【宰客】

　　3.6公里不打表直接要价30元

　　许昌东站:受前日小雨影响，昨日的高铁许昌东站广场寒风刺骨。上午11时10分许，东方今报记者来到设在广场西北角的出租车候车区采访时，来自郑州某公司的三名员工已经在这里迎着寒风等候出租车多时了。他们10时58分到达许昌东站，准备打的去三鼎华悦大酒店参加一个活动。现在还有其他10多名候车乘客，算不上多，但出租车特别稀少。十分钟左右才会有一辆出租车开过来。可这里好不容易等来辆出租车，几乎没有一个按照标准收费的。他们通常是不打表，直接报价，价格是打表的一倍左右。

　　11时27分，在寒风中苦等了半个小时后，来自郑州某公司的三名员工终于等来了一辆出租车。出租车司机给出的乘坐条件是，起步5元，两公里后，每公里2元。其实，许昌出租车起步价是4元，两公里后，每公里收费是1.5元。当记者质疑他的收费标准时，司机理直气壮地说，换新车了，收费标准提高了。

　　漯河高铁站：“上车就是20块钱，再远就是30、50。”昨天，在漯河高铁站外面的出租车通道，一位的哥告诉记者。在漯河高铁站，十多辆等活儿的出租车有序地停在出租车通道内，“不用问后面的车，我的车没走他们不会拉你”。

　　“高铁站的出租车太黑了，这样不打表乱要价早就该管一管。”刚刚出站的王先生称，几个月前他出站后直奔出租车候客点打车，司机张口就是30元、50元，竟然没有一辆出租车愿意打表。记者随机采访几名乘客了解到，不打表已经成为惯例。

　　周口新火车站：去年12月26日，周口新火车站正式开通。由于新站距市区较远，这里成了出租车的宰客高发地。去年12月29日晚，记者来到广场上，先后有三名出租车司机上来询问，都说：“不打表，去老火车站一口价30块钱。”

　　从周口新火车站到老火车站，共3.6公里，驾车需要8分钟。按照正常打表计算，从新火车站到老火车站只需要6.5元，加上堵车等因素，最多也就8元钱。

      【强行拼车】 一辆出租车拉三四个人才走

　　新火车站一般距离城市建成区中心地带较远，人流量相对较少。为了多赚钱，来这里拉客的出租车多会组织拼车。

　　漯河高铁站：昨天下午，记者在漯河高铁站看到，一旦有列车到达，乘客出站，出租车司机就围上去讨价还价，有些乘客径直走向的士候客区准备打表乘车，但司机却不愿意走，而是随口要价，称到市区每人20元，并且要三四名乘客一起拼车。十多分钟后，几辆开走的出租车内都是两三名乘客，而计价灯都显示是空车状态。

　　记者问了一名出租车司机到市区的价格。“20块就不打表了，不还价。中间有人招手了我可得捎上啊，不然拉你一个人太不划算。”最终经过讨价还价，记者以15元的价格坐上了这位司机的车，不到10分钟到达目的地，按照漯河市出租车5元/2公里的起步价，1.5元/公里的价格来算，整个行程不过5公里，价格应在10元左右。

　　周口新火车站：去年12月29日，记者在周口新火车站广场打车去老火车站，出租车司机普遍要价30元，还不打表。最终记者找到一个“便宜”的。一名司机表示：“去老火车站20块钱，不给你多要了，我等着回市里呢。”当记者问是否打表时，这位司机说：“都没见过打表的，你随便问问哪个车都是30块钱，要不是我车上已经坐了两个人，20块钱也不会拉你们的。”于是，记者两人以20元的价格坐上这辆牌照为豫PTA07X的出租车。

　　【拒载】 距离太近出租车司机不愿拉

　　鹤壁高铁东站：“在鹤壁，打的咋就那么难呢？”昨天，山西的章先生从鹤壁高铁东站下来后感叹。

　　冷冷清清的鹤壁高铁东站出站口西北侧有一个的士专用车道，设有专用的士即上即下点，供的士驶入，在此接送客人。

　　昨天下午2时，东方今报记者来到火车站，随着熙熙攘攘人群出来，的士一辆接一辆地驶入火车站前广场的士专用车道，但很多乘客都是开了车门，又马上关上车门。“很多司机都不愿意走，有的嫌距离太近，有的直接就要一口价”。

　　下午4：10左右，记者注意到，一辆的士停靠在火车站出租车停车场长达10分钟之久，司机熄火候客。几位乘客上前询问，司机均表示走可以，但不打表，如果给20元，一口价就去。很多客人一听“不打表、一口价”，选择直接走人。

　　出租车停车场进口处，是该市道路运输管理处设立的鹤壁市高铁广场出租车管理办法不锈钢公告牌。

　　周口新火车站：去年12月29日晚，记者打车从周口新火车站到老火车站途中，发现很多从新火车站方向开来的出租车都是空载。“你看，我们的原则就是最低20元，如果没人坐，我们宁愿放空车，也不会降低价格。”司机说，“平时我们一般都不拉去新火车站那边的活，出了环城路，我们都不打表，直接要价。”

　　【黑车横行】

　　电动三轮私家车都来揽活

　　正规出租车少，要价还高，给了黑车生存空间。

　　郑州东站：昨天下午2：40左右，记者来到郑州东站一楼，等候出租车的队伍已经排了七八米长。记者站到队伍最后，栏杆外面，几个三四十岁的中年人不停走来走去，然后踱步到候车队伍的后端，低声询问乘客要不要坐车，不用排队。

　　“130给你送到新郑机场，上车就走，不用排队。”记者问了一句到新郑机场多少钱，马上就有一名车主“热情”介绍，记者以“太贵”为由拒绝。这名车主马上就给记者算起了账：“到机场四五十公里呢，还得走高速，打车差不多也得这个价，而且你还得再给50%的空车返程费。”

　　随后记者重新回到候车队伍中，这时，又有一男一女两人上前搭讪，说如果不走高速的话可以走四港大道，这样可以省高速费，只要120元。见记者不动心，又有一名体态稍胖的中年男子上前，“110最低了，走高速，过路费你掏，给你正规的手撕发票”。

　　就在这些黑车车主拉生意的时候，一辆辆正规出租车排队进入，载着乘客打表驶离郑州东站。

　　在站外，记者咨询了两名出租车司机，他们表示，郑州东站距离机场30公里左右，打表需要100元钱左右，空车返程费包含在打车费中，乘客只需付单程过路费。

　　去年12月29日晚，记者在周口新火车站打车时，一名50多岁男子询问：“10块钱坐不坐？”“你的是出租车吗？”“电动三轮，装的有篷子，不比出租车的环境差。”三轮车司机说。记者以三轮车载客太危险为由，拒绝乘坐。于是，三轮车司机又去招揽其他乘客。环顾广场四周，电动三轮车、类似私家车的“黑车”随处可见。