暮坪湘江特大桥已完成主桥所有桥墩、盖梁施工，即将进入上部结构施工阶段
“飞燕展翅”跃湘江（新时代新征程新伟业·学习贯彻党的二十大精神）
暮坪湘江特大桥已完成主桥所有桥墩、盖梁施工，即将进入上部结构施工阶段
长沙晚报12月8日讯（全媒体记者 陈焕明）12月8日，在长沙城南湘江江面上，凛冽的寒风中，暮坪湘江特大桥的建设者们正在对10个深水钢围堰进行拆除。“目前我们已完成主桥所有桥墩、盖梁施工，即将进入上部结构施工阶段，标志着长沙最深钢板桩围堰施工在一个枯水期内全部结束，施工重大危险源成功销号。”长沙城发集团项目公司总经理禹辉告诉记者，在大桥建设期间，推广使用了一批新技术、新材料、新工艺、新设备的“四新技术”，实现大桥绿色智能建造，促进建设速度和品质“双提升”。
设计 拱桥造型就像飞燕展翅
暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的重点项目，连接河东南部新城片区与河西大王山片区，线路全长约4.416公里，桥梁全长约3.952公里。“大桥最大的特点是主桥采用钢桁架飞燕式拱桥形式，造型就像飞燕展翅，是国内首座市政类双主跨中承飞燕式连续钢桁拱桥。”禹辉告诉记者，这种结构具有跨越能力大、承载能力高、自身稳定性强、造型优美等优点，符合实用与美观相结合的建设要求。
根据设计，大桥主拱及桥面均采用预制拼装式结构、节段拼装法施工，相比于常规混凝土连续梁桥能节约工期约6个月。“主拱桁架采用全焊结构，局部采用高强结构钢，从而优化了主拱构造尺寸，使得飞燕式结构更为轻巧。”长沙市规划设计院工程师肖雄介绍，桥梁钢结构将采用聚苯胺新型防腐涂装体系，这种材料以前用在航空领域，这是首次应用于市政桥梁工程，具有长效防腐性，能提高钢结构耐腐蚀性能，平均每个养护周期可延长约5年。
湘江“一江两岸”夜景亮化已成为长沙一张新名片，未来暮坪湘江特大桥也将为这张名片“增光添彩”。肖雄介绍，大桥景观照明设计以“桥连天下秀星城，湖湘绰影尽繁华” 为理念，采用多种主题表演模式、不同结构体现不同主题。其中主桥桁架以点成线，展现“大鹏展翅”寓意，以投光方式突出桥体的细节与品质，体现桥梁独特结构特点；栏杆则营造桥梁的流线形效果，体现桥梁轮廓，配合桥体腹面、桥墩等灯光，通过智能化控制，形成如诗如画、如梦如幻的意境，简洁大气又不失典雅。
在交通设计上，大桥引入智能交通系统，设置高清电视监控系统、交通视频检测系统、交通信号控制系统、闯红灯电子警察系统等，对道路进行实时监控，动态收集实时数据，进行大数据分析，确保及时处理突发事件，过江通行时间可节约5分钟，通行效率将提高约30%。
施工 克服重重困难，确保安全高效推进
“项目去年3月9日开工，8月24日实现主桥首根桩基开钻，11月6日实现首个钢围堰完成安装，12月3日桩基浇筑全部完成……”8日，站在湘江西岸大堤上，长沙城发集团项目公司总经理助理周涛对暮坪湘江特大桥开工以来重大节点如数家珍。在江中，随着大桥桥墩和盖梁的全部完工，钢围堰圆满完成使命，正在被拔出拆除。
主桥钢围堰一共有10个，深达31.8米，相当于10层楼高。周涛介绍，主桥施工区域江水很深，而且河床面高低起伏，完全无覆盖层，地质情况复杂，施工组织、安全管控难度大，技术、质量要求高。项目是全国首次在无覆盖层且地质情况极其复杂的深水域，大规模采用PLC工法桩进行主桥承台围堰施工，没有施工经验可供参考，技术团队通过施工工艺优化和创新、应用高功效新型设备，不断攻坚克难、精益求精，确保了施工安全高效推进。
湖南路桥集团暮坪湘江特大桥项目工程部部长夏琪介绍，项目部联合长沙理工大学技术团队，在主桥围堰施工中采用一套智慧监测系统，通过预先埋设传感器，借助物联网技术，对围堰结构变形、强度及工地现场实时监测，同时将数据信息同步传输至手机APP，现场人员可实时查看数据分析及预警状态，确保施工安全，“像这样的监测点现场有几百个，能实现全天候、全自动化监测，不仅减少了人工作业量，还能减少测量误差，这在湖南桥梁建造史上是第一次”。
智造 桥梁钢构件由工厂“量身定制”
在大桥临时栈道上，中交二航局项目技术负责人江群龙正和施工人员交底钢槽梁顶推的注意事项。“我们从10月底开始西涉水引桥顶推施工，一共有5跨，目前已推进到最后一跨。”江群龙介绍，大桥的涉水引桥采用钢槽梁顶推工艺架设，钢槽梁共166个节段，总重约9900吨，“项目涉水引桥采用的钢-混组合梁，是一种将钢梁与混凝土桥面板连接成整体的结构形式，与传统混凝土连续梁相比，它具有结构重量轻、跨越能力大、施工速度快等优点”。
长沙城发集团项目负责人曾华新告诉记者，顶推过程中采用计算机集中控制，能实时反映各顶推点的顶推状态和受力情况，在高峰期需要24台顶推设备协同作业，现场只需10多名工人配合施工，自动化程度和施工效率极高，平均每7天能完成一轮顶推施工，预计本月底完成西涉水引桥北半幅顶推施工。
眼下，暮坪湘江特大桥项目正在为即将到来的主桥上部结构施工做最后准备，其中桥梁钢构件正在工厂进行“量身定制”。“主桥钢桁拱空间结构复杂、杆件数量繁多、制造精度要求高，我们采用BIM三维建模辅助钢梁的制造、施工，达到‘量体裁衣’的效果。”中铁宝桥集团项目总工程师谭晓辉介绍，主桥总用钢量1.6万吨，最重吊装节段达68吨，通过BIM三维建模出图进行深化设计，不仅为钢梁杆件的生产制造提供数据依据，而且在施工环节可以对模型构件进行虚拟预拼装，有效降低施工成本、提高装配效率。
