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长沙地铁6号线两区间同日贯通

信息来源：长沙租车,长沙租车公司,长沙商务租车,长沙租车网发布时间：2020-12-8 浏览:488次

地铁6号线两区间同日贯通
分别为河西段长麓区间和东段大木区间
　长沙晚报12月7日讯（全媒体记者陈焕明通讯员宁文杰陈伟）7日，从长沙地铁6号线施工现场传来好消息，位于6号线河西段的长丰站至麓谷体育公园站盾构区间左线，以及6号线东段大路村站至木马塅站盾构区间右线同日实现贯通，这标志着整个地铁6号线的工程进展向前迈进了一大步，为早日通车奠定了基础。
　　地铁6号线是长沙轨道交通线网规划中线路最长、换乘站最多、跨度最大的一条线路，也是唯一一条连接黄花机场、直达航站楼的线路。全线共设置车站34座，平均站间距为1.44公里，全部为地下车站，计划2022年建成开通。
　　记者了解到，长麓区间是继12月4日涧湖区间左线贯通后，6号线河西段本月贯通的又一区间。长麓区间的贯通，也标志着由中建五局6号线二标三项目部承建的长丰站至湖南商学院站4个盾构区间双向隧道全部贯通，4个区间单线总度达3759米。据项目现场负责人介绍，在盾构施工过程中多次穿越上软下硬地层，盾构掘进姿态控制难度大，按照“文明、环保、便民”的要求，最终实现顺利贯通。
　　6号线东段大木区间左、右线全长1729.6米，盾构机从大路村站始发，掘进至木马塅站接收，右线线路纵断面呈“V”字型节能坡形式。为确保安全顺利地实现贯通目标，施工方中铁十六局的建设者科学组织施工流程，严格控制掘进参数，攻克盾构机小半径转弯难题；同时针对盾构渣土外运难题，项目部引进盾构渣土减水化处理技术，极大降低了外部环境对盾构施工的影响，实现了安全生产的既定目标。

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