常益长铁路长沙段首座连续梁合龙
常益长铁路长沙段首座连续梁合龙
长沙段全面进入上部结构施工阶段
长沙晚报9月11日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 张光林 陈尚溢）11日2时18分，在常益长铁路八曲河特大桥施工现场，随着最后一车混凝土浇筑入槽，由中铁十一局集团承建的常益长铁路6标八曲河特大桥48米连续梁中跨顺利合龙，成为常益长铁路长沙段首座合龙的连续梁。
八曲河特大桥全长5081米，位于宁乡市、望城区境内。该工程被列为常益长铁路全线重难点控制性工程，同时也是项目施工的重中之重和着力打造的亮点工程。中铁十一局常益长铁路6标副经理兼总工程师李盛春告诉记者，该特大桥共有桩基1366根，另有圆端形实体桥墩154个、矩形空心桥台2个、现浇连续梁1联。
“八曲河特大桥48米连续梁采用挂篮移动、逐段浇筑工艺，因此对挂篮施工及梁体线性的控制要求特别高。”李盛春介绍，施工过程中，项目组织精干技术力量加强对移动挂篮、梁体钢筋绑扎、模板加固和浇筑混凝土等方面严格把控，精心组织施工。同时通过优化资源配置等方式，攻克难题，顺利完成48米连续梁浇筑施工任务。
记者了解到，常益长铁路6标全线位于长沙境内，主要包括正线17.8公里、常益长至长株潭上下行联络线5.591公里、长沙西动车所等。“我们标段包含安岭隧道、八曲河特大桥、黄桥大道特大桥等控制性重点工程。”李盛春说，作为全线唯一二级风险源安岭隧道于今年6月底顺利贯通，比原计划提早两个月；八曲河特大桥、黄桥大道特大桥需跨越岳临高速、黄桥大道和既有长石联络线等，存在较大施工难度，目前均在有序推进中。目前项目桥墩、桩基等下部结构已基本完工，并全面进入上部结构施工阶段。
常益长铁路八曲河特大桥48米连续梁的顺利合龙，标志着项目标段又一项重难点控制性工程被突破，为后续架梁铺轨施工赢得宝贵时间，为常益长铁路早日建成通车打下坚实基础。
