华声在线7月7日讯（三湘都市报·华声在线记者 陈月红 周可）记者今天从长沙市发改委获悉，民航局近日已批复《关于报送长沙机场改扩建工程可行性研究报告意见的函》，同意建设长沙机场改扩建工程。另记者从湖南省机场管理集团了解到，长沙机场改扩建工程有助于补齐我省民航基础设施的短板，将打造一个集公交、高铁、地铁、磁浮与航站楼无缝衔接的综合交通枢纽。据悉，该工程总投资430.17亿元，是我省投资规模最大的单体项目，力争今年10月开工建设。
本期工程按照年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨、飞机起降44.2万次设计，主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油工程。该工程项目总投资430.17亿元，其中机场工程415.06亿元，资本金按50%配置。
据介绍，随着近年来的速度发展，长沙黄花机场现有基础设施的保障能力已触及“天花板”。2019年该机场完成旅客吞吐量2691.1万人次，保障运输起降19.5万架次，货邮吞吐量17.6万吨。而长沙黄花机场现有的T1、T2航站楼的设计旅客容量约2000万人次，已经饱和，两条跑道可满足25万架次年起降量，也即将饱和。为满足不断增长的吞吐量，机场改扩建势在必行。
长沙机场改扩建工程有助于补齐我省民航基础设施的短板。按照规划，其中机场工程主要建设内容包括：在现有第二跑道东侧2000米处新建一条长3600米、宽45米的第三跑道及相应的滑行道系统，跑道主、次降方向分别设置Ⅲ类和Ⅰ类精密进近系统；新建50万平方米的T3航站楼和152个机位的站坪，其中T3航站楼总面积将超过T1和T2航站楼的总和，T3航站楼方案总体形状为五指廊构型，取意“长沙之星”；新建28.5万平方米的综合交通中心、1.99万平方米的货运区、3.65万平方米的航食工程、2.4万平方米的综合业务用房；配套消防救援、应急救护、生产生活辅助设施和公用配套设施。改扩建完成后，公交、地铁、磁浮和高铁等多种交通方式，可与新建的T3航站楼无缝对接。
长沙磁浮快线是我国首条拥有自主知识产权的磁浮运营线。据今年4月公布的长沙磁浮快线东延工程勘察设计招标公告显示，线路走向方面，长沙磁浮快线东延工程拟由机场高速、临空大道路口东引出，至机场高架前入地；之后沿东延伸至国际贵宾厅西南设T2站，出站后沿第一跑道西侧走行，至第一机场跑道南端避开跑道折向东，之后接入T3航站楼设T3站，车站东西向水平布置，可与6号线、长浏快线、10号线、渝长厦高铁换乘。
