湘府路快速化改造项目今日全线通车试运行
河西到长沙南站全程无红绿灯（大干一百天 实现双过半）
    　长沙晚报6月30日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 李蓉钰）去年9月底，湘府路快速化改造项目花侯路以西段通车；今年3月底，河西段也放开交通。6月30日，长沙城发集团联合交警部门召开新闻通气会，湘府路快速化改造项目最后一段——花侯路以东下穿高铁段，红旗路互通立交部分匝道，以及万家丽路互通立交剩余3条匝道，将于7月1日10时18分实现通车试运行。这意味着湘府路快速化改造项目将实现全线通车，市民开车从河西到长沙火车南站全程无红绿灯，时间不到15分钟。

　　项目：全长约11.85公里，施工难度大
　　湘府路快速化改造项目是长沙南部一条东西走向的城市快速路，西起湘府路大桥，东至红旗路，正线全长约11.85公里。项目采用“高架快速路+地面辅路”的敷设形式，主路道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时，双向6车道。
　　“项目建成后，可以缓解南二环及南部城区交通压力，加强南部组团间的快速联系，充分发挥快速路网功能，满足沿线区域交通需求。”城发集团项目管理公司湘府路涉铁段项目负责人吴卫介绍，湘府路快改项目自2017年全面动工，全线共分为4个主体标段和3个道路标段，采用多种新工艺、新技术、新设备、新材料。
　　项目建设过程中可谓“困难重重”，尤其是花侯路以东涉铁段，352米范围内分布有武广高铁、沪昆高铁、长沙动车走行线等8条运营高铁线路，是广铁集团近10年来最有影响力的涉铁工程。
　　“项目采用U型槽框架梁结构连续下穿多条高速铁路桥梁，这一做法为国内首例。”城发集团项目管理公司湘府路涉铁段项目负责人吴卫介绍，项目涉铁手续办理极其复杂，而且在临近高铁既有线路施工前还必须取得“天窗点”，项目所涉及的铁路设备迁改及复杂程度也是国内首例。

　　提醒：主线限速80公里/小时，禁止大货车、非机动车通行
　　6月30日，记者体验了一番湘府路快速路，整个高架桥壮观大气、视线良好，全程没有红绿灯，沿线居民集中区域均设置有声屏障，匝道指路牌、限速标志等标识标牌均已设置到位。记者从湘府路大桥西头出发，一路向东，在红旗路立交转向北便直达长沙火车南站东广场，全程仅用12分钟。
　　记者了解到，万家丽路互通和红旗路互通是湘府路快改沿线两座全互通立交，均设有8条匝道，可实现湘府路与万家丽路、红旗路之间各个方向的交通转换。“这两座互通立交是整个工程的关键控制性节点。”吴卫介绍，红旗路立交采用苜蓿叶型设计方案，占地约9万平方米，匝道线型优美，规模宏大。
　　7月1日起，湘府路快改花侯路以东主线涉铁U型槽，湘府路红旗互通立交西往北、北往西匝道，万家丽互通立交北往东、南往东、南往西匝道将通车试运行，试运行暂定3个月。
　　交警部门提醒，湘府路快速化改造主线限速80公里/小时，全线已安装电子警察全程监控，禁止大货车、非机动车和行人等进入主线，试运行期间，请广大市民朋友注意降低车速，安全驾驶，文明行车。