长沙地铁6号线烈士公园南站暗挖段全面贯通
施工优化，减少移植大树200多棵
地铁6号线烈士公园南站暗挖段全面贯通
长沙晚报5月22日讯（全媒体记者 陈焕明）22日，在烈士公园西南角，地铁6号线烈士公园南站暗挖段第6个导洞顺利贯通，至此，该站暗挖段全面实现贯通，标志着烈士公园南站暗挖段初支施工全面完成。烈士公园南站是长沙首个暗挖地铁车站，通过暗挖施工，能减少移栽树木200多棵。
“根据最开始的规划设计，车站选址位于烈士公园南门附近的干道下面，需要移植迎客松等珍贵树木和一片桂花林。”长沙地铁6号线建设公司负责人介绍，通过对设计方案多次优化，最终将车站站位往西移了160米，设置在营盘路与东风路交叉路口、烈士公园西南角，沿南北向敷设。车站最初设计长度为180米，为了尽量保证东风路沿线绿化景观的完整性，最终将总长缩短到设计极限长度166米。
车站位置变了、长度变短了，但如果采用明挖施工，仍有450棵树木需移栽。中交一公局集团长沙地铁6号线烈士公园南站项目负责人颜烨介绍，项目最终决定采用明暗挖结合的方式，在车站南端树木比较密集的部位采用暗挖施工，这样树木移栽量减少到200棵左右，而且保护下来的都是树径较大、树龄较老的大树、古树。
烈士公园南站为地下两层单柱双跨拱形结构，断面面积为418.4平方米，属于超大断面,而且地势南高北低，属于超浅埋偏压大跨度隧道。如果整体一次性开挖，极有可能造成塌顶。项目部总工程师陈刚介绍，项目创新采用双侧壁导洞施工法，即将整个隧道洞分6个导洞分别开挖，而且采用机械开挖、人工配合的掘进方法， “项目工程造价增加了2000多万元，工期也延长了近1年。”现场只能用小型挖机作业，“100多名工人挖了整整1年才挖完，真的是绣花般精细，但是再难也要绣。”
