先锋路预计年底建成通车
连接城铁先锋站与汽车南站，涉铁段施工已启动，将为城际铁路穿上“防护衣”
 　长沙晚报3月20日讯（全媒体记者 陈焕明）先锋路是长沙市南入城口的重要道路，原属107国道，路况较差，配套设施落后，已不适应城市发展需要。去年先锋路（大托路—韶山路）道路工程正式动工，全长2.9公里，有2.1公里属于涉铁工程。记者今日从长沙市公共工程建设中心了解到，该项目日前正式获得涉铁施工许可证，并开始涉铁段施工，这标志着项目施工进入新阶段。项目预计年底建成通车，届时路幅宽度将由现在的20米拓宽至60米，内涝问题将得到有效解决，市民出行也更加顺畅。

　　原道路为公路标准，排水管径较小易积水
　　先锋路现名中意一路，大托路至韶山路口约2.9公里路段因建设年代久远，已不能满足城市发展需要，经常造成交通拥堵。
　　“先锋路项目连接城铁先锋站与长沙汽车南站，由于原道路为公路标准，交通、排水、亮化等配套设施薄弱，夜间无照明路灯，交通流量大，导致交通事故频发。”市公建中心项目负责人柳多思介绍，该道路排水管径较小，雨天容易造成积涝灾害。
　　记者了解到，根据项目原设计，绕城高速以南排水管道采用雨污分流制，以北原来采用截流式合流制。为提高片区排水能力，项目进行了设计变更，绕城高速以北也将采用雨污分流制，排水管径最大达2米。预计8月份完成排水管道施工，届时将有效解决该区域内涝问题。

　　105根桩为城际铁路穿上“防护衣”
　　根据方案，项目须对大托路以北的12个城际铁路既有桥墩进行防护加固，并新建一道1.4米高的防撞护栏。防护桩采用人工挖孔桩方式施工，深度达8米、直径1.5米，一共105根，将为城际铁路穿上“防护服”。
　　记者今日在施工现场看到，工人们两人一组，一人在井内用风镐机和锄头向下挖掘，一人在地面配合出渣。“一般一周左右能挖好一根，然后再放入钢筋笼并浇筑混凝土。”现场工人刘师傅告诉记者，预计4月底能完成所有防护桩施工。
　　“项目2月20日复工，目前已有50多人和12台挖机、4台炮机等加班加点施工。”市公建中心副主任马泽谦介绍，下一步将严格按照全市“大干一百天实现双过半”竞赛部署，抢抓晴好天气，进一步优化施工方案，加大人力和设备投入，在做好防疫工作的基础上，加快工程建设进度，把因疫情影响的工程进度抢回来。