正当汽车进入千家万户，笔者发现对汽车保养的认识仅仅停留在发动机养护层面的车主并不在少数，他们认为一辆汽车发动机是最重要的，所以只要把发动机养护好就行了。笔者不否认发动机的重要性，但不注重轮胎保养的车主真的无处不在，为了省钱购买二手轮胎最终导致事故的情况也不胜枚举，同一套轮胎为什么有人能开10万公里而你开1万公里就废了？轮胎保养不好，先不说不耐用费钱，更致命的是还影响行车安全性，不得不防。那么，怎么样才是轮胎养护的正确方式？
懂你，是保养的基础
轮胎作为汽车行驶系统的重要组成部分，是汽车唯一与地面接触的部件，所有关于操控、舒适度、加速和制动性能最终都需要通过轮胎来体现，轮胎的质量、行驶动态、抓地力等任何一个环节出差错都可能导致严重的交通事故，其重要性不言而喻。既然轮胎如此重要，那么保养就不得不费心了，但是，懂你是保养的基础，那么我们不妨先读懂轮胎。
其实，轮胎胎壁上面布满了各种字符和参数，真正全部读懂它还是要费不小心思，对普度车主而言，只要能读懂最基础而且最重要的几个参数即可。为了更好的理解，看懂以下图文，举一反三即可。
从上面图表对号入座就能理解轮胎上面的几个参数，每一台车都有适用的轮毂轮胎尺寸，而且这个往往有一个弹性空间，常见的有小尺寸轮毂改大尺寸轮毂，相应的配套合适尺寸的轮胎即可；至于后面的“96”对应的最大载重重量就是处于90和100对应的参数之间，“Y”表示这款轮胎最大安全行驶速度不能超过300km/h，不过现在普通家轿都使用H、V两种速度等级，W、Y以及ZR多见于性能车和超跑，在用车过程中不超载、不超速就是安全的。
对我们普通车主而言，一套轮胎是要用很久的，而且更换轮胎的时候也不太专业往往很容易被骗，要是花了正价买到年份很长的轮胎就不划算了，因此认识轮胎的生产日期很重要。前面的DOT是美国交通部认证（有保障），接着是一些轮胎产地、型号代码等信息我们可以不予理会，后面的“2811”才是重点，它代表的是这款轮胎生于2011年第28周。
理论上一款轮胎的保质期可以做到10年左右，米其林、大陆轮胎就声称自己的轮胎可以用10年，不过考虑到轮胎是磨损件，能用多久还是和用车环境、行驶里程以及轮胎本身定位等因素有很大关系。但可以肯定，轮胎会随着时间的推移加速老化，其耐用性也会随着年份的增长迅速下降，笔者就曾遇到过放在后备箱整整十年未落地的全尺寸备胎（固特异NCT5），但装车之后磨损速度比其他年份较新的轮胎快得多，这就是我们选购轮胎时要注意不要买到“压箱底”的陈年货的原因。
轮胎该换的时候绝不要犹豫
轮胎有年龄寿命，厂家宣传能用10年或许没有夸大事实，但厂家都建议使用5年之后就要密切关注轮胎的状态，通常情况下我们日常用车一年2万公里左右，5年10万公里的使用强度正好符合更换的标准， 为安全起见，当轮胎使用了5年，或者5年内就磨损到下图的小方块或者小三角边沿的时候就应该换新了。
当然也有部分车友的用车环境比较理想，就是城市代步、路况好开得里程也少，甚至有车库避免了长时间日晒雨淋，也没有扎钉子偏磨等异常情况，如果轮胎距离磨损极限（上图框框所示）还有一些厚度，可以适当延长轮胎的使用时间。笔者也见过一套轮胎行驶超过8年20多万公里的，但轮胎已经超过安全极限的标准线了，随时都有可能发生爆胎、制动不足等失控风险，虽然轮胎还可以“用”，这种对自己对他人生命安全不顾的做法显然是不可取的。
此外，除了正常磨损之外，如果轮胎出现鼓包、裂纹、扎钉子3次以上、胎壁破损等质量或者非质量问题都会随时引发爆胎的风险，这些情况都应该及时更换新的轮胎，否则后患无穷，轻则半路爆胎把你仍在路上，耽误时间耽误办事都是小事，重则车辆高速失控车毁人亡，事实如此，决不能怠慢。
那么，轮胎应该怎么护理？
其实，轮胎并没有我们想象中那么脆弱，鼓包、裂纹、爆胎虽然都是小概率事件，但我们也应该以预防为主，平时也应该不时留意轮胎的状态，发现有鼓包或者裂纹及时换新，把胎面夹杂的碎石及时清理掉即可，如果发现轮胎有偏磨的情况，去做四轮定位基本就能解决问题。
值得一提的是，我们常见到4S店展车的轮子都是油光闪闪的，去洗车后店家也会给车子的轮胎上一层油，让轮胎光洁如新。但是一般正品轮胎防水油性原液4升装就要200元以上，普通洗车店所用的“轮胎保护油”通常20升装只需50元左右，除了对轮胎看起来新之外，其实对轮胎的腐蚀性更强，加速轮胎的老化，可谓弊大于利，不建议常用。
此外，在日常用车过程中也要养成良好的开车习惯，尽量避免原地大幅度转动方向盘，容易损坏方向机系统不说，轮胎也受到较大的外力挤压加速变形和磨损。平时停车也应该留意地面的情况，如果车轮只有半边着地（半边悬空）或者压在尖锐的碎石上会导致轮胎受力不均，路边停车的时候更不要碰到马路牙子，这样分分钟会导致轮胎变形、鼓包甚至爆胎。
除此以外，任何时候都应该保持胎压处于正常水平，轮胎保养，仅此而已。
什么时候该做四轮定位？
车辆四轮定位不准的情况下，车辆就会跑偏、“吃胎”、甚至影响车辆行驶的稳定性。严格意义上讲，需要四轮定位应该是机械故障，而不是保养的范畴，但此故障引发的连锁反应不容忽视，首当其冲的就是会大大伤害到轮胎，其中“吃胎”便是轮胎的头号杀手。
所以，一切有可能影响到行驶系统的操作都需要重新进行四轮定位，例如更换了悬挂、更换了方向机（最常见的就是更换方向机外球头）、升级了轮毂、甚至更换了一套全新的轮胎，都应该做一次四轮定位。
结语
发动机坏了最多就开不动了，轮胎不行了就可能出大事了，作为车辆行驶系统的重要组成部分，将轮胎看做汽车的“生命线”都不为过，那些由于选用二手胎、保养不当或者使用到了极限又不及时更换新轮胎而导致的严重交通事故为我们敲响了警钟。当然，正因为轮胎具有耐磨的特性，一套轮胎正常可以行驶10万公里以上，只要不是出现明显的问题，默默付出的轮胎一般都少被车主所关注，但这都是我们的“失误”，轮胎保养不容忽视。
