网约车改进服务没有终点

　　长沙晚报评论员 庹新岗

　　未来下大雨或者上下班高峰期，坐网约车再也不用担心加价三四倍了。今日，滴滴出行宣布，将对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制，其中快车封顶不超过29元，专车不超过59元。同时，今起长沙滴滴快车原“时长费”取消，在路况良好的前提下，总体车费将降低。（详见《长沙晚报》今日A1版）

　　网约车走进我们生活也才两三年时间，它的一举一动却总能牵动大家的神经。这一方面是因为它跟每个人的出行相关；另一方面则是，网约车作为新生事物，其发展过程可以给其他新的经济形式带来启示。

　　从早年间的打价格战、大派红包，到去年年中大幅上调价格，滴滴出行的价格在一降一涨的过程里，其实完成了基本的大盘布局。在此过程中，我们看到市场由野蛮生长到逐渐回归理性。与此同时，不仅监管跟上来了，消费者也逐渐变得成熟。具体来讲，就是对出行体验更加重视。比如，恶劣天气或者上下班高峰期肆意加价，甚至达到三四倍的幅度。这个问题在以前也存在，只不过有红包抵扣，人们的痛感不强烈，现在则完全暴露出来。而这，又直接影响到市场竞争态势。因为，传统的巡游出租车并没有这套加价体系，很多乘客在交通高峰期时，又重新选择了的士。

　　在城市交通体系里，出租车是其中一个重要部分，而不是全部。同样在这个市场里，其实大多数时候是总体保持动态供求平衡的。这家不行换另一家，这就是网约车改进服务的直接动力。而在具体操作环节中，则表现为降价和优化计价模式两个层面。对动态调价实行封顶，打车的费用变少了；取消0.3元/分钟的时长费，改收0.5元/分钟的低速费（低于12公里/小时车速时收取）则属于后者。而在未来改进方向中，出于盈利目的，降价幅度终究有限，努力的主要方向更多是优化产品服务。

　　其实，高峰期加价也不只网约车一家。最近，使用“饿了么”网上订餐平台会发现，在用餐高峰期，平台会提示要提高配送费。而且，红包少了很多。在笔者看来，这或许会成为常态。我们常讲，互联网的一个重要特性是免费，这种观点可能需要纠偏。免费多是在市场开拓期。就跟化妆品有试用小样一般，真正买的时候还是要钱的。所以，天上掉馅饼的事儿在互联网时代可能有，但不会天天有。消费者对此要有理性的认识，经营者也该意识到这个问题。红包不可能一直砸，要想牢牢抓住用户，就要付出满满的诚意。换句话说，改进服务只有进行时，没有完成时。

　　这方面不是没有前车之鉴。比如，网购假货的问题。尽管网购确实便宜，也已经走进了千家万户，但假货的顽疾桎梏了市场进一步升级发展。前日，马云在微博上还致信两会代表委员，呼吁大家要拿出治理酒驾的决心打击网购平台假货。还比如，校园网贷的乱象。虽然有监管不到位的因素，但也跟市场主体缺少诚意、行业潜规则盛行有关。这样做的后果是，没等到它发育成熟，民众就对此普遍不满，甚至呼吁回到过去的模式，宁愿恢复学生信用卡业务，也不愿再沾网贷的边。

　　就在这几天，刚开始上路的共享单车被曝光在充值后退费上存在猫腻，这是要警惕的苗头。不管是实体经济还是虚拟经济，企业的身上都要流淌道德的血液。君子爱财取之有道，做好自己的产品是第一位的。一味圈地捞钱，注定是走不远的。