长沙晚报讯（记者 陈焕明）未来长沙城区将共有31条骨干道路，三环线以内将初步形成“两环、两横、两纵、七射”的快速路网和“四横五纵”的快捷路网结构。记者昨日从市城乡规划局获悉，为了深化快速路网及立交系统规划成果，缓解现有交通问题，科学构建城市交通骨架，去年以来，该局开展了城区31条骨干道路交通工程规划设计工作，目前正处于成果标准化阶段。根据规划，长沙将基本实现快速路网“153050”，即15分钟上网，30分钟互通，50分钟可达的通达性目标。

　　快速路：最高设计时速100公里

　　据介绍，此次交通工程规划设计工作涉及快速路11条（段），分别为劳动路（东二环-机场联络线）、黄金大道（金桥大道-西三环）、金星路（北三环-北二环）、岳麓大道、三一大道、中青路、万家丽路、坪塘大道、黄兴大道、机场联络线、湘府路-洋湖大道（坪塘大道-机场联络线）。

　　快速路规划设计特点为速度快、控制出入口、大容量、全封闭、可靠，设计车速一般为60-100公里/小时，横断面布置为主线高架(地道或地面)形式双向6车道+双4-6车道辅道。快速路全封闭，中央全隔离，主线无平交，通过匝道连接主线和辅道，严格控制出入口间距。 

　　快捷路：以节点立交改造为主

　　规划设计涉及快捷路11条(段)，分别为劳动路（湘江-东二环）、黄金大道（西三环至谷山）-长望路-盛世路-渔业路-福元路-开元路、枫林路（黄桥大道-西二环）、人民路、环保大道、雷锋大道-麓景路-含浦大道、潇湘路、湘江路、芙蓉路、星沙大道、红旗路。

　　快捷路规划设计特点为以节点立交改造为主，基本保证主线连续，通行效率较高。设计车速一般为60公里/小时，横断面布置一般采用双向4-6车道主线+外侧辅道形式或不设辅道，双向6-8车道规模，与快速路设置全互通或部分互通、与主干路设置简易立交或平交。 

　　主干路：缓解瓶颈卡口拥堵

　　此外，规划设计涉及的主干路分别为枫林路-五一大道（西二环-车站路）、月亮岛路-冯蔡路、营盘路（车站北路-浏阳河）、城南路-朝晖路-火焰路-金桂路、南湖路东延、新建路、香樟路、木莲冲路、金星大道（二环以内）、捞刀河路、韶山路、洞井路、东四线。

　　主干路规划设计特点为重点缓解瓶颈卡口拥堵问题，解决沿线重点区域到发交通，设计车速一般40-60公里/小时，横断面布置为双向6-8车道规模，以平面交叉口为主，与快速路、快捷路相交节点或大型枢纽、主要交通集散点周边视情况设置简易立交，分离疏散主要方向车流。