与万家丽路快速化改造全程高架形式不同，湘府路快速化改造将以桥梁为主，局部路段设置下穿隧道和地面道路，其中刘家冲路以西主要采用隧道形式，五凌路以东采用高架形式。全线高架段约8.6公里，隧道段约2.5公里。

　　长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 陈暄）万家丽路快速化改造让市民感受到快速路带来的方便与快捷，今年长沙将启动第二条快速路——湘府路快速化改造工程。记者昨日从市城乡规划局获悉，目前湘府路快速化改造工程已完成前期规划方案论证、规划设计要点、规划选址等，正在进行前期规划手续办理，预计年内将开工建设。

　　全线隧道段约2.5公里

　　据市城乡规划局相关负责人介绍，湘府路快速化改造工程西起新开铺路，与湘府路湘江大桥对接，东至红旗路，全长约11.87公里。与万家丽路快速化改造全程高架形式不同，湘府路快速化改造将以桥梁为主，局部路段设置下穿隧道和地面道路，其中刘家冲路以西主要采用隧道形式，五凌路以东采用高架形式。全线高架段约8.6公里，隧道段约2.5公里。

　　根据设计，湘府路快速化改造主线为双向6车道，城市快速路，设计时速为80公里；辅路为双向6-8车道，城市主干道，设计时速为50公里；地面道路两侧分别设置非机动车道和人行道。“湘府路快速化改造完成后，可以缓解南二环及南部城区交通压力，加强南部组团间的快速联系，充分发挥快速路网功能，满足沿线区域交通需求。”该负责人说。

　　后期实施往东、往西路段改造

　　万家丽路和红旗路是长沙城东两条城市主干道，都以高架形式上跨湘府路。记者了解到，湘府路快速化改造工程将设万家丽互通及红旗路互通两处大型枢纽立交，均采用全互通的方式，实现道路之间快速转换。

　　另一点与万家丽路快速化改造不同的是，万家丽路高架除跨东西主干道用钢结构外，全线桥面施工全部采用现浇混凝土方式。而湘府路快速化改造桥面将不采用现浇混凝土方式，改为采用预制钢筋混凝土箱梁拼装。即高架桥墩建好后，将预制好的钢筋混凝土箱梁运至吊装现场，用大型汽车吊装到位，从而减少改造期间对沿线市民的影响。

　　根据此前市城乡规划局公布的规划方案，湘府路快速化改造项目西起坪塘大道，东至黄兴大道，全长20.03公里。也就是说除了11.87公里外，未来向西还要对湘府路大桥到坪塘大道路段进行快速化改造，向东要对红旗路至黄兴大道规划建设路段进行快速化建设。湘府路快速化改造将统一设计、分期实施，先期实施新开铺路至红旗路段改造，后期实施往东、往西路段改造。

　　同时，湘府路沿线规划有地铁8号线，与地铁1号、7号、5号线，以及长株潭城际铁路相交，待8号线建成后，湘府路将形成集高架快速路、地面辅道、地下隧道、地下轨道交通及慢行交通于一体的立体多层次复合交通廊道。