相隔仅80米距离，竟然有两个红绿灯，估计这是长沙市内间距最近的信号灯了，交通也一度拥挤不堪。长沙交警部门对湘江路猴子石桥东路段进行交通优化，目前，该路段的通行状况大有改观。记者昨日在晚高峰时段看到，已封闭原有的南北匝道口两个路口，“舍近求远”后通行效率反而大幅提升。

　　尴尬

　　面对庞大车流，信号灯双双失控

　　由于前期新开铺路占道施工影响，湘江路猴子石桥东等周边道路流量大，交通拥堵多发。负责该路段交通的天心区交警大队七中队中队长刘晓亭对此深有感触，“改造之前，湘江路丽江路口至猴子石路口不到一千米距离内，含大桥匝道有四个路口，路段安装中心护栏，交通需求大，通行冲突多。”他说，其中丽江路口规划为信号灯路口，但未按规划实施，为简易路，无信号灯。猴子石路口规划为信号灯路口，但道路未拉通，信号灯为黄闪。“因为先天不足，存在的主要问题是南北匝道口两个路口距离太短，只有80米，但交通流量大，转弯和直行的交通冲突多，容易造成路段车辆积压，通行压力大。”

　　记者之前采访经过该路段时，都会看见在猴子石大桥下的南北匝道口分别站着民警指挥交通，尽管如此，左转弯的车辆还是排成长龙。“因为两个灯控路口距离过短，一到早晚高峰期，左转弯车辆就会排队至下游的另一个路口。”刘晓亭说，造成的直接后果就是，“一旦现场没有民警人工指挥，信号灯就会失控，车辆堵成一锅粥。”

　　现状

　　封闭两个路口，通行效率提升

　　为打通局部交通节点，提高通行效率，长沙交警大刀阔斧地对湘江路的猴子石路口至丽江路口路段交通组织进行优化。

　　记者在现场看到，湘江路猴子石大桥南北两个匝道已双双取消信号灯控制，中央用活动护栏隔离，保留南口行人、非机动车过街设施。“也就是说，封闭这两个路口后，左转和掉头车辆，要直行至下一个路口。”天心区交警大队大队长周文胜介绍。

　　车辆要从湘江路上二环线，封闭南口匝道口后只能往南走，多走300米后在南侧的湘江路丽江路口掉头。该处已增设信号灯和电子警察，人行横道线也南移至路段最窄处，原人行横道位置设置北往北掉头区域。

　　而从猴子石大桥下匝道进入湘江路，若要往南走，就必须多走100米，在猴子石路口掉头。该路口经过压缩南口车道，南入口、出口各设置了一个掉头和2个直行车道以及电子警察。记者看到，沿线的掉头提示标语醒目，最左侧车道地面的掉头标志明晰，在掉头信号灯变绿后，对向的直行车道相应地变成红灯，不会发生冲突，一个红绿灯周期便可完成掉头。不过需要提醒驾驶员注意的是，这是掉头专用车道，直行车辆占用将被抄牌。

　　“距离远了数百米，时间反而少用好几成。”周文胜说，北侧的猴子石路口路幅不够宽，目前大型客货车辆无法掉头，要继续前行至前方的殷家冲高架桥下掉头。丽江路口因路幅较宽，大型车辆均可顺利掉头。周文胜表示，按照远期优化，将削减湘江路绿化带，拉直车道线形，保障通行效率。