记者从“一号专车”打车软件了解到，其旗下非营利性拼车服务的“一号快车”15日正式登陆全国市场。昨日，记者在长沙街头体验发现，因为是拼车，“一号快车”的用车成本是司乘双方分担，短距离乘车价格甚至比出租车还便宜，被誉为国内最便宜搭车服务，这给市民出行提供了更多选择。不过，其实质上跟专车无太大区别，只是价格更为低廉，这也意味着如果私家车加入其中，就将涉嫌非法营运。

　　拼车服务：司乘双方分担车费

　　4月2日，滴滴快的旗下的“一号专车”打车软件上推出以非营利性拼车服务“一号快车”，最先在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津等7个城市试运营。4月15日，“一号快车”服务登陆全国包括长沙在内的61个主要城市。

　　滴滴快的官方表示，乘客只要使用“一号专车”APP就可使用“一号快车”，通过APP联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主，双方分担相应的用车成本费用即可。而乘客所有付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。

　　“一号专车”相关负责人介绍，“一号快车”主要是将社会闲置车辆有效利用，实现资源的最优化配置，借此大幅降低人们的出行成本。同时，“一号快车”的乘客也可享受和“一号专车”乘客同等金额的保险待遇，而整个用车过程也会通过GPS等系统进行监控，确保司乘双方利益。

　　0起步价：短距离价格比出租车便宜

　　“一号快车”到底有什么不同呢？昨日，记者率先体验了一把“拼车式”的低成本出行。

　　记者打开“一号专车”打车软件，点选现在用车。记者将起始位置定为开福区政府附近，目的地为五一广场。随后，记者发现，在软件下方的提交订单旁，多了一个黄色“一号快车”按钮。记者点开按钮，软件进入选择车型界面，页面最上方显示为“一号快车”，其后面显示为18元，而紧随其后的“一号专车”价格则贵了近3倍以上。

　　记者打开价格说明发现，“一号快车”的价格在各地有所不同。以长沙为例，其价格为每公里1.53元+每分钟0.2元，不收起步价。而最便宜的“智选型”专车起步价要15元，还要每公里收2.9元、每分钟收0.5元。

　　随后，记者选择提交订单。与“一号专车”不同的是，“一号快车”的订单不再需要驾驶员抢单，而是在120秒内，由系统自动派发给就近的一位司机。1分钟后，驾驶员张师傅打来电话，随后开着一辆大众汽车驶到记者面前。30分钟后，这辆车将记者送到五一广场附近，里程显示8公里左右。其中用时费6元，里程费为12元，加上可以使用8元抵用券，最后车费一共只花费10元。随后，记者再从五一广场坐出租车回开福区政府，一共花费20元。这也意味着，使用抵用券后，“一号快车”比出租车还便宜了一半。

　　廉价版专车：私家车加入将涉嫌非法营运

　　记者在乘坐中发现，除了不提供矿泉水、纸巾等服务外，“一号快车”几乎与专车无异，只是价格更加低廉。

　　“我担心的是，这又将给黑车揽客提供多一种选择。”蓝灯的哥彭师傅说，“‘快车’车辆来源于社会闲置车辆和运力，这也意味着只要私家车主愿意拼车，完全可以在上班途中顺路搭个客赚点外快，那这种行为与黑车就无异了。”

　　“其实，这是打车软件抢占专车市场的一种手段。”一名不愿具名的业内人士分析，“滴滴和快的‘联姻’后，通过一系列手段希望占领专车市场，但目前神州、易到等打车专车的市场份额也不小，所以才在专车的基础上推出价格更低的‘快车’。”

　　“无论是‘快车’还是‘专车’，其本质上还是属于运营。只要是私家车从事这种服务，就涉嫌非法营运。”市交通行政执法局相关负责人说，“既然是运营，车辆就必须有相关合法的经营资质。如果没有资质，无论是专车还是有偿拼车，均涉嫌非法营运，执法部门将依法进行严肃查处。”