据经济之声《天下财经》报道，APEC会议即将召开，北京市实行单双号限行政策，没想到这一举措竟引爆P2P租车市场，相关软件公司加紧圈地。

APEC限行 订单量激增

如果私家车不用，它的归宿很有可能就是闲置在停车场。有人看出了其中的商机，开发出个人对个人的租车类软件，让私家车主可以把闲置的车辆租给陌生人使用，并从中获取租金。这种软件就叫做P2P租车软件。

PP租车是目前市场份额较高的一款P2P租车软件，在这里注册的车辆有18万多辆，其中一半都来自于北京。PP租车创始人王嘉明介绍， APEC北京限行这几天，他们的订单数量跟平时相比有了显著增长。

王嘉明：可以说有一个比较显著的上升，因为它现在不是有一个限行的策略嘛，目前来看，订单比日常高出了5%左右。

而另一款租车软件宝驾租车的相关负责人梁雪告诉记者，他们的订单数量更是出现了暴增。

梁雪：因为我们这边也是在平台上做过统计，订单量预计比平时高出350%以上。统计发现，很多人都是在限行日里租车。

APEC利好 搞活动、圈客户

P2P租车软件目前在普通民众中的知晓度并不高，市场本身也还处于起步阶段。APEC限行带来的意外利好，让软件公司方面也紧接着加大了市场推广的力度，试图笼络更多的用户。梁雪说，他们专门在APEC期间推出了优惠活动。

梁雪：首租用户有一个200元的红包，也就是说，200元以下的车，首次出租基本上就是免费的。

另外，刚刚获得6000万美元融资的PP租车，也趁势宣布了“租两天免一天”的推广活动。

回应争议：我们不是租车平台

不过，在这些软件圈地壮大之前，作为新兴事物的他们还要面对一个头疼的难题，那就是来自法律和政策层面的硬性规定。这些规定都极有可能让现在的P2P租车软件“先驱”变成试水的“先烈”。以北京市为例，北京市交通委今年8月份下发了一份《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利》的通知，明确严禁把私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营。针对这样的规定，梁雪解释说，上述通知对他们并不适用。

梁雪：就我们的分析来说，严禁的是私家车运营，但我们作为一个P2P的租车平台，其实是互联网信息交换的一个平台，我们不是一个租车的平台。